業界有消息稱，安利終于要在本月底獲得那渴望已久的牌照了，這個消息顯然可以讓許多關注安利的經銷商稍松口氣。但，安利拿牌了真的就可以高枕無憂或是開始大興土木了嘛？筆者不這樣認為。相反的，筆者認為，獲牌后的安利，前進之路還將繼續風雨交加，還將繼續背負著沉重的“十字架”。


企業生存


　　雅芳的營業額在獲得牌照后不升而降的前車之鑒，讓人不由擔心安利獲牌后的“錢途”問題。雖然其公司高層對媒體不止一次的表示，安利有信心獲得牌照，并且不會擔心營業額的下滑。雖然1998年也曾出現過營業額的嚴重下滑，最終安利不敗反勝地打了一個漂亮的翻身仗，但逼近現在的目前大環境在發生著翻天覆地的變化，競爭也越來越激勵，安利還能穩坐釣魚臺嗎？


　　如果要用企業的營業額來換取一紙牌照，這個代價無意是巨大的，是否值得，也只能在以后的發展中去慢慢體現。


人員涌動


　　這個問題并不是安利一家將面臨的，但安利的問題更突出。


　　“30％的撥出比率＋禁止團隊計酬”，這兩條軍規將成為獲牌后安利最為頭疼的問題。


　　我們都知道，安利首創的多層次直銷制度還成為哈佛大學的教案，并被無數人所推崇和追捧。如果安利在中國獲得牌照，那將意味著安利會暫時離開令它風聲水起的多層次制度。或許有人會說，企業肯定有變通之法。但這也正是令安利覺得頭疼的地方，如果一旦獲得拍照，一切都將透明化，就算安利想進行一套潛規則的制度，然有好事者也勢必不會就此放手，有多少雙眼睛在盯著安利，無論是政府還是業界，無論是媒體還是大眾，安利一旦獲得牌照，壓力的程度可想而知。


　　這種壓力的最直接的承受者就是安利的銷售人員。


　　有業界人士分析，安利會成為最大的“直銷難民”制造工廠，因為前期進入安利的經銷商多半是沖著安利多層次的獎金制度而來的，而這部分人現在已經處于一種十分尷尬的境地：他們處于整個經銷層的中游階段，他們需要依靠制度更深度和廣度地發展自己的銷售團隊，以向高階邁進，同時，他們為此已經投入了大量的時間和資金成本，且對于未來充滿了極大的夢想。


　　這部分現在是安利經銷商的主要組成部分，如果安利獲得牌照，國家的政策與制度的大沖突勢必會直接影響到他們的團隊發展計劃，怎么辦？如何解決他們的生存和發展問題，這都將是安利獲得牌照后必須馬上解決的大問題，否則這部分人一旦成為“直銷難民”，就有可能會帶來更大的危害。


　　對于安利公司來說，失去了中層經銷商的支持，業績又會出現怎么樣的變化？這一切都將在安利獲牌后凸現出來。


行業影響


　　對于中國內地大部分直銷企業來說，安利是他們的榜樣，也貌似一個行業領袖。有消息稱，安利作為多層次直銷企業的代表正在與政府作著最后的博弈。無論是否有博弈之說，但可以肯定的是，如果安利獲得牌照，將是單層次直銷的勝利。


　　一個老牌的直銷企業，一個擁有數十年多層次直銷經驗的直銷企業，一個擁有眾多經銷商的大船將如何轉身？


　　“如新模式”、“仙妮蕾德模式”……盡管已經有不少企業已經在做著新模式的嘗試，但安利作為1998年第一家成功的轉型企業，它的模式將影響到業界大部分的直銷企業。日前有另外一家大牌直銷企業老總曾感慨地說：“無論何種模式，現在都是一種摸著石頭過河的狀態。”


　　與其說大家都在摸著石頭過河，不如說大家都在期盼和等待著出現真正過了河的人。如果安利獲得牌照，它是否還能像1998年那樣，開拓出一條河道呢？