如果單看金牌數(shù)量，中國26金的成績是低于預(yù)期的。但作為中國觀眾，本屆奧運會的收獲卻很多。場上的比賽，贏了，觀眾報以掌聲，輸了，觀眾給予鼓勵。比起金牌情結(jié)，大家似乎對表情包、秀恩愛、賽后采訪、以及國球發(fā)福的教練更感興趣。

 

 

　　短短4年，從媒體到公眾，都變得更熱衷于從運動員身上發(fā)掘和普通人一樣的喜怒哀樂。不以成敗論英雄，運動員不再是一個抽象的金牌符號，回歸個性，反而更受喜愛。對于這樣的變化，有很多見仁見智的評價。

 

　　在我看來，從整齊劃一到個性化，并不是運動場上的專利。事實上，在很多領(lǐng)域，也都經(jīng)歷著這樣的變化。

 

　　20世紀初，福特汽車的創(chuàng)始人亨利•福特曾經(jīng)說，”你可以自主選擇你喜歡的汽車的顏色，只要它是黑色。”言下之意，福特公司只生產(chǎn)黑色的汽車。

 

　　亨利•福特的自信，來自于T型車的大獲成功。在其他汽車廠商還在手工生產(chǎn)的時代里，福特開創(chuàng)了生產(chǎn)流水線，極大地降低了成本，讓汽車從奢侈品變成了普通家庭都買得起的商品。1908年，福特T型車投產(chǎn)，第一年產(chǎn)量就達到了10660輛，創(chuàng)下了行業(yè)紀錄。到1921年，T型車的產(chǎn)量已占世界汽車總產(chǎn)量的56.6%，福特成為美國最大的汽車公司，創(chuàng)造了現(xiàn)代工業(yè)史上的奇跡。

 

　　只生產(chǎn)一種型號的汽車，讓普通人都買得起，是福特成功的秘訣。但到了1927年，曾經(jīng)引領(lǐng)了一個時代的T型車宣布停產(chǎn)，黯然退出了汽車市場。在T型車投產(chǎn)的將近20年時間里，福特公司始終在圍繞一款產(chǎn)品不斷降低成本、提高生產(chǎn)效率，而它的競爭對手，則在技術(shù)革新之余，還給了用戶更多個性化選擇。

 

 

　　中國改革開放初期，有點像福特汽車在美國創(chuàng)造傳奇的年代。那時候賣產(chǎn)品很簡單，能生產(chǎn)出來就有市場需求。

 

　　而現(xiàn)在，產(chǎn)品從研發(fā)、報批、生產(chǎn)、品控，到策劃方案、推廣活動，再到用戶的邀約、溝通、售后服務(wù)等等，是一套完整的系統(tǒng)。在這套系統(tǒng)的每一個環(huán)節(jié)里，我們都需要去想一想，我們的用戶是誰，他們需要什么樣的產(chǎn)品和服務(wù)。

 

　　比如，在開發(fā)面向年輕人的產(chǎn)品的時候，附加一些功能以外的小設(shè)計，漂亮、有趣或者新穎，是不是會更吸引他們？

 

　　產(chǎn)品銷售的過程，也是一樣的。舉個例子，有的伙伴海狗丸賣得很好，有穩(wěn)定的用戶群體。當公司推出中醫(yī)養(yǎng)生保健品的時候，很符合他的用戶需求，對他來說是推廣了更多的健康產(chǎn)品，對用戶來說則是享受到了更好的健康服務(wù)，皆大歡喜。但是，當思莉姿上市的時候，同樣的精力花下去，卻不一定有相同的結(jié)果，很可能他的用戶中有一大半都是大老爺們，對化妝品不怎么感興趣。

 

　　其實，細分用戶群體，就是研究用戶的個性化需求。我們常說，健康產(chǎn)業(yè)是一個全民都需要的產(chǎn)業(yè)。是的，沒有人不需要健康，但是，健康產(chǎn)品的銷售和健康服務(wù)的推廣，卻會因為你了解用戶的個性而事半功倍。